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Découvrir / Pratique et technique / Restauration Il restaure : Dernière mise à jour : 05 avr. 2003 |
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Une Mini de course. Un pari fou ! Il y a environ un an, je suis attiré par une petite annonce sur le site de MiniPlanete. Une mini groupe F est à vendre dans la rubrique "inclassable" . A l'époque, je ne suis pas intéressé par la voiture car je possède déj à ma mini avec son moteur 16S. Mais la curiosité m'amène à prendre contact avec le vendeur. L'auto n'a plus tourné depuis 1999 et étant prévu pour la course de côte ou le circuit, elle est allégée au maximum de nombreux éléments tels que les phares, le commodo, les compteurs et les fils qui vont avec ont été supprimés.
La voiture a été construite sur une base de Cooper Innocenti de 1975. Difficile à vendre dans cet état, la voiture reste en vente jusqu' à la fin de l'année dernière. Je décide en fin de compte de franchir le pas, achète la voiture et après de nombreux coups de fil, j'arrive à trouver un transporteur qui me l'amène du Nord jusqu' à Marseille. De l à je rapatrie la voiture jusqu'en Corse.
Le pari fou que je me suis
lancé est de présenter la voiture au rallye de la Costa Séréna
le 12 et 13 avril. Ce qui me laisse à peine 1 mois et demi
sachant que la voiture est arrivée en Corse le 2 mars !!
La voiture est dans un triste état. Elle a été peinte au blaxon et à la peinture glycéro au pinceau et au rouleau. Cela se passe de commentaires... Il me faudra 15 jours pour tout poncer ! Une horreur. Une bielle est en l'air. Le moteur tape. Après démontage, le bilan est lourd. Le vilbrequin est mort (il manque 2mm sur une portée), deux bielles sont touchées, ainsi que les pistons qui vont avec.
Le blaxon est décapé à l'essence. L'ancien propriétaire en a même mis sur le siège baquet, des fois que la fibre de verre se corrode... Mais je ne suis pas au bout de mes surprises. La voiture bien que non roulante m'est vendue avec un moteur en bon état. En fait, après inspection, vidange démontage et nettoyage du carburateur et changement de l'essence, la voiture est remise en route pour faire apparaître un gros problème moteur.
Heureusement Loïc de Ministock se plie en 15 comme chaque fois et me trouve un vilebrequin avec un jeu de bielles pistons en état. Reste à changer coussinets et segments, un déglassage des cylindres et une peinture du bloc pour retrouver un bel aspect. Dans la foulée, le moteur est remis dans la voiture après un nettoyage du compartiment moteur plein de blaxon...
Autre soucis, le circuit électrique. J'ai récupéré un circuit de Métro (il est plus pratique pour les avants monoblocs car les phares sont fixés sur des prises rapides donc facile à monter et démonter) que j'ai intégralement démonté pour ne garder que les fils strictement nécessaires. L'ensemble est testé avant remontage.
La voiture retrouve un air de voiture de route. Reste la peinture et l'intérieur avec les baquets. Une fois poncée, la voiture est apprêtée et passe en peinture.
Elle retrouve sa couleur du temps de son premier propriétaire avec qui j'ai sympathisé depuis. Il est ravi de voir que son auto retrouve une belle allure.
Reste la tenue de route à adapter au routier. La voiture équipée de suspension de F1 (Ligier ) est extrêmement dure. Sur le bosselé des routes corses, c'est un problème. Compte rendu à venir sur MiniPlanete.....
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