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Une Mini Cooper S MK II 1969
Lorsque Lucien
Campello achète cette Austin Mini Cooper S MKII,
il est conforté dans cette acquisition par le fait qu'il
s'agit d'une première main, et qu'il dispose d'un dossier très
complet sur l'histoire du véhicule.
Lorsque Lucien
reçoit cette Mini, « restaurée »
en Angleterre, il s'empresse de l'inspectée, et
s'aperçoit qu'elle a…… 50 kg de trop par rapport à
la normale !
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Déshabillage
de la dame et premières surprises...
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- Un sacré
"Saucisson" !?
- Si
certes l'épaisseur de Blackson sous la caisse semblait
louche malgré des planchers apparemment neufs, la surprise
était tout de même de taille. Jugez plutôt : une
fois mise sur le flanc, et "décapée", la Mini
laisse apparaître des tôles de planchers neuves grossièrement
posées et soudées sur les structures pourries de la caisse
!!!....
- Empiècements et
soudures oxyacéthyléniques dites "crottes de
pigeons" ( le renfort de tête d'amortisseur est
inexistant).
- Conduite
à droite !
- Cette
mini a conservée une conduite à droite parce qu' à
l'époque où Lucien pensait au potentiel de revente, il considérait qu'éventuellement, le marché
japonais pourrait être intéressé par une configuration
anglaise...
- Ainsi,
Lucien a fait le choix de
conserver un aspect d'origine à ce véhicule,
en utilisant la combinaison de coloris Island bleue/Old
English white.
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- Quelques améliorations
- Quelques modifications
sont effectuée afin d'améliorer le confort et et la sécurité. Au niveau du moteur :
pré-rodage au banc... pistons plats hépolite, rampe HL 1.5
volant allégé distribution vernier arbre à cames Kent 643
weber 45 buses de 32.
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Ré-habillage... |
Le
poste de conduite.. |
Au
niveau des liaisons au sol, toutes les pièces
sont neuves, améliorant ainsi le comportement du véhicule
et sa fiabilité. Les accessoires ont également tous été
changés, tout en essayant autant que faire ce peut, de
garder un look classique même si tout n'est pas d'origine.
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Un
résultat assez agréable à regarder... |
- La mise en chantier a débutée en
octobre 2001, et le véhicule a effectué ses premiers tours
de roues 15 février 2002, et participé au rallye de Paris le 16
mars 2002.
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- Finalement vendue !
- Un fois vendue, cette Mini Cooper S a participée
à quelques rallyes, et Lucien ne peut que
"regretter" que son nouveau propriétaire ait
fait prendre 7.500 tours sur circuit, en fin de rodage,
collé au cul d'une Ferrari 456 !
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Au
cul d'une Ferrari.... |
Yoko
à mal ! |
- Mais il reconnaît qu'
après tout c'était le but du jeu !
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- Mais qui
est Lucien ?
- La passion de Lucien, s'est manifestée dès le permis de conduire
en poche, par l'achat d'une Mini neuve hydrolastique en 1964.
Il précise que toutes ses payes de l'époque y sont passées !
- Mécanicien auto
professionnel, il a toujours entretenu ses Mini lui
même, ce qui lui permet d'affirmer aujourd'hui, qu'elles
n'ont plus de secret pour lui.
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- Parlez lui
Mini..... il y a de fortes chances qu'il vous réponde ;o)
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