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Le
Mans 1966
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Juin 1966 : la célèbre
classique mancelle sera le théâtre d'un affrontement
Ferrari / Ford qui tournera rapidement à l'avantage du
constructeur américain.
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Henri
Ford II (ci-dessus), souhaitait depuis quelques
temps racheter Ferrari !
Bien que le Commanda tore ait été intéressé par un
partenariat lui permettant de réduire les coûts exorbitants
de son département compétition. Mais finalement les
négociations échouèrent. Ne pouvant racheter
Ferrari, Henri Ford II décida de le battre sur son
propre terrain........ mais ceci est une autre
histoire |
| Pos. |
N°
|
Marque
|
Cyl.
|
Cat
|
Pilotes
|
Distance
|
Km / h
|
|
Val.
|
Pos
cat. |
| 1 |
2 |
FORD
MX Il |
6982 |
P |
McLaren
/ Amon |
4843,090 |
210,795 |
9 |
1,204 |
1.
P |
| 2 |
1 |
FORD
MK Il |
6982 |
P |
MiJes
/ Hulme |
4843,070 |
201
795 |
9 |
1,204 |
2.
P |
| 3 |
5 |
FORD
MK Il |
6982 |
P |
Bucknum
/ Hutcherson |
4681,570 |
195,065 |
11 |
1,164 |
3.
P |
| 4 |
30 |
PORSCHE
906 / 6 L |
1991 |
P |
Sifferi
/ Davis |
4562,130 |
190,089 |
1 |
1,263 |
4.
P |
| 5 |
31 |
PORSCHE
906 / 6 L |
1991 |
P |
Herrmann
/ Linge |
4548,370 |
189
515 |
2 |
1,159 |
5.
P |
| 6 |
32 |
PORSCHE
906 / 6 L |
1991 |
P |
Schutz
/ Deklerk |
4534,930 |
188
955 |
4 |
1,256 |
6.
P |
| 7 |
58 |
PORSCHE
906 / 6 |
1991 |
S |
Klass
/ Stommelen |
4440,730 |
185,030 |
8 |
1.230 |
1.
S |
| 8 |
29 |
FERRARI
275 GTB |
3286 |
GT |
Courage
/ Pike |
4212,500 |
175,521 |
13 |
1.000 |
1.
GT |
| 9 |
62 |
ALPINE
RENAULT A 210 |
1292 |
P |
Grandsire
/ Cella |
4185,190 |
174.383 |
3 |
1,258 |
7.
P |
| 10 |
57 |
FERRARI
275 GTB |
3286 |
GT |
Noblet
/ Dubois |
41
71,620 |
173,818 |
13 |
1
000 |
2.
GT |
| 11 |
44 |
ALPINE
RENAULT A 210 |
1296 |
P |
Cheinisse
/ Delageneste |
4124,450 |
171,852 |
6 |
1,239 |
8.
P |
| 12 |
45 |
ALPINE
RENAULT A 210 |
1292 |
P |
Verrier
/ Bouharde |
4124,420 |
171,851 |
5 |
1.240 |
9.
P |
| 13 |
46 |
ALPINE
RENAULT A 210 |
1292 |
P |
M.Bianchi
/ Vinatier |
4107.390 |
171.141 |
7 |
1,235 |
10.
P |
| 14 |
35 |
PORSCHE911S |
1991 |
GT |
Franc
/ Kerguen |
3821,530 |
159,230 |
12 |
1,058 |
1.
GT (*) |
| 15 |
50 |
Mini
MARCOS |
1287 |
P |
Marnat
/ Ballot Léna |
3464,420 |
144,351 |
13 |
1.000 |
11.
P |
*
Vainqueurs GT moins de 2000 cm3
- Au del à du combat de
Titans qui s'engageait cette année l à sur le circuit
du Mans, un petit véhicule inscrit attire tout
particulièrement notre attention. En effet, réalisant un rêve
d'enfance, Claude Ballot-Léna dispute ses toutes premières
24 Heures du Mans, au volant d'une Mini-Marcos dont il partagera le
volant avec Jean-Louis Marnat.
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- Claude Ballot-Léna en
train "d'être soufflé" par deux
"grosses", une Ford GT40 et une Ferrari P2.
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-
- "Quand les
grosses nous doublaient, on sentait un souffle déporter
la voiture.
- On a passé la
course un oeil rivé sur le rétro et les roues droites
presque dans l'herbe, pour ne pas les gêner". Claude
Ballot-Léna.
- Ce qu'il y a de
remarquable dans cette aventure est que que la Mini
Marcos, pilotée par le duo Jean-Louis Marnat - Claude
Ballot-Léna, ait été la seule voiture
britannique à franchir la ligne d'arrivée.... certes
en dernière position, mais à une moyenne de 144,351
km/h, ce qui est en soit, tout à fait remarquable, et
honorable.
-
- "Elle
marchait à 200 à l'heure, toutes voiles dehors ! Quand les
Ford 7 litres marchaient déj à à 320 ! "
Claude Ballot-Léna.
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Il
semblerait que le personnage au dessus de L soit Jean
Pierre Jabouille et la personne en tenue à droite Claude Plisson... |
Claude Ballot-Léna se
rappelle que Shclesser lui demandait: "Y en a combien, des Marcos ? Y en
a qu'une ? Ah bon, parce que je la vois tout le temps
! " . En effet, quand Shclesser faisait
trois tours
Ballot-Lénat n'en faisait que deux !
-
- La Mini Marcos n'a fait
que deux arrêts imprévus aux stands. L'un pour
remplacer un rétroviseur perdu, l'autre (un peu plus
long) pour effectuer des modifications sur le radiateur
qui refroidissait un peu trop le moteur...
-
- En
effet, cette Marcos était équipée d'un deuxième
radiateur placé à l'avant, et ce système de
refroidissement fonctionnait "trop" bien !
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- Ce sont les seuls
incidents notables, la Mini Marcos n'ayant
besoin que de refaire ses nivaux d'huile et
d'essence. L'équipage n'usa en tout que deux trains de
pneus AV "Dunlop Racing".
-
- Cette Mini Marcos
a été construite à partir d'un kit classique.
La seule aide de Marcos ayant été
l'intervention personnelle de Jem Marsh et
William Dulles, afin de faciliter l'inscription
de l'équipage à la course. Le
moteur avait été commandé au "Special
Tuning Department " BMC d'Abingdon, qui
n'avait à l'époque, aucune idée de l'utilisation qui en
serait faite !
-
- Le Mans n'a pas
été le seul succès de la Mini Marcos,
puisqu'elle a terminée 20e sur 55 aux 6 heures
de Monza.
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La Mini Marcos a également
participé au Mans 1967.....
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