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Targa
Florio 1963 |
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- Paul
Frère au volant de la Mini bimoteur !
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- MiniPlanete retrace aujourd'hui
l'histoire de la Twini Mini au travers du témoignage
exclusif de Paul Frere, journaliste et pilote belge de
talent.
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- C'est en 1963 que la
Twini Mini fit une trop fugitive apparition pour disparaître,
semble t'il à jamais....
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- Reprenant l'idée
originale de Paul Emery, la BMC décida de créer sa
propre Mini bimoteur afin de l'engager dans la Targa
Florio 1963. La voiture préparée par Dowton
Engineering, la firme créée par Daniel Richmond,
était équipée de 2 moteurs Cooper 997 cc. Le second
occupait le siège arrière, et l'ensemble
développait 170 cv !
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- Trouvant l'idée d'une Mini
bimoteur séduisante, Paul Frere accepta la
proposition de Daniel Richmond, et accepta d'en
partager le
volant avec John Withmore.
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- Paul
Frère conduisant l'Aston Martin DBR1 n°6, Le Mans
1959. Photo
: Motorlegend
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- Interrogé à propos de
cette aventure, il nous livra que la course fut un
désastre complet. En effet, en conduisant la voiture de
Palerme au départ de Cerda, une fuite au radiateur arrière
s'était déclarée.
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- Collection particulière
Droits Réservés
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- Les produits
"miracles" versés dans l'eau n'eurent aucun
effet et les pilotes furent condamnés, non seulement à
ravitailler en eau à chaque tour, mais aussi à
déconnecter le moteur arrière chaque fois qu'ils
avaient parcouru la moitié d'un des tours de
72 km chacun. Cette déconnexion s'opérant en désolidarisant
les deux leviers de changement de vitesse et laissant
ainsi, l'un deux au point mort !
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- De plus, les quelques
125 kg de "ballast" constitués par le moteur et la
boite positionnés à l'arrière de la voiture,
déséquilibraient complètement celle-ci. Adieu la légendaire
tenue de route de la Mini !
- Collection particulière
Droits Réservés
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- Cela est regrettable car
avec 170 cv, John Whitmore boucla un tour de 72 km en
47 minutes, en usant néanmoins un jeu de pneus
complets !
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- Franck
Merlini
