Stimson Mini Bug

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5.1. Kit cars et conversions.

Dernière mise à jour : 17 sept. 2004

Stimson Mini Bug

C'est dans un avion qui le ramène du Canada vers l'Angleterre que Barry Stimson griffonne la première ébauche de ce que sera la Mini Bug.


Barry Stimson,
Design Developments, The Dairy, Westbourne, Sussex 4096.

Il s'agit du tout premier Buggy prenant une Mini comme donneuse d'organes.

Ce kit car reçu un tel accueil, qu'il failli devenir un produit British Leyland ! Mais les négociations échouèrent, BL considérant finalement que ce projet n'était pas économiquement rentable.


Le kit de base comprend : le châssis tubulaire, la carrosserie en fibre de verre, et une suspension arrière. A la charge de l'acquéreur de se procurer le faux châssis avant, le moteur, les freins etc... etc..

Un arceau de sécurité de type "Targa", et une capote sont vendus en option. Une vingtaine de kit ont ainsi été commercialisés au début des années 70.

Un partenariat conclu avec Ian Smith abouti à la sortie de la Mini Bug 2 en 1971. Elle sera vendue à 160 exemplaires au cours des deux années suivantes, dont la moitié à l'exportation,

Le kit de base est alors proposé à £170, et £80 supplémentaires sont alors nécessaires pour les options..

Curieusement la Mini Bug rencontra un certains succès en compétition d'auto cross, ceci est probablement à mettre sur le compte de son agilité et de sa rapidité.

Selon nos informations la production du kit "Mini Bug" a cessée en 1973, date à laquelle la "Competition Special (CS+1)" , l'a remplacée. Il s'agit d'une version améliorée de la Mini Bug 2. Puis apparaît la CS+2 en 1975, une version routière de la CS+1. Ces derniers modèles n'ont jamais réellement rencontré un accueil favorable du public.

Alexandre Olier
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