Dizzy, de son vrai nom
Desmond Addicott, est un enfant qui s'ennuie à
l'école. Aussi est'il surnommé "Dismal"
Addicot, ce qui signifie "lugubre/morne". Ce surnom
sera affiné en "Dizzy" lors de son passage
dans la Royal Air Force en 1941 où il devint pilote
d'essai à Luton. Par la suite il continuera cette
activité pour la British Overseas Airways Company.
Dizzy Addicot a toujours été un
passionné de Mini, et plus particulièrement des Mini
Cooper. S'appuyant sur ses connaissances en aérodynamique,
il se décida a développer son idée d'une voiture
sportive ayant la forme d'une "larme"
La DART a commencé sa carrière sous
la forme d'un Minivan acheté £ 5. Sans conteste on peut
affirmer que la Mini DART est l'ancêtre des Mini Jem et
Mini Marcos.
Prototype
de DART, en test sur l'aérodrome de Wroughton
Le premier modèle, entièrement
fabriqué avec des éléments métalliques, a été présenté
pour la première fois au "Racing Car Show"
de 1964. A la vue du succès rencontré lors de cette
présentation, des plans ont été conçus afin de réaliser
un monocoque en fibre de verre. A peu près 8 coques
ont été ainsi produites.
Alors que Dizzy était prêt à
démarrer la commercialisation, un désaccord sur la qualité
des coques marqua le départ de Jem Marsh.
Pendant que Dizzy était à la
recherche d'un fabriquant, Jem Marsh développa le projet
sous l'appellation Mini Marcos MkI. Finalement Dizzy céda
l'intégralité de son projet à Jeremy Delmar-Morgan
pour..... £ 750 ! La production totale de la DART fût de 40
exemplaires.
Son aventure automobile s'acheva
sur ce demi succès, et Dizzy Addicot retourna vers sa
carrière de pilote d'essai. Toutefois, son histoire
autours de la Mini continua par la commercialisation
d'une portière arrière unique en fibre de verre pour
Mini Van et Estate.
