Découvrir / Histoire / Des Mini très spéciales

5.1. Kit cars et conversions.

Dernière mise à jour : 01 juin 2003

Alexander Fraser Grand Prix

En 1969 à la suite d'une blessure à la cheville, Alexander Fraser, immobilisé chez lui, eut tout le temps nécessaire pour réfléchir à un projet qu'il avait en tête depuis un certain temps : la réalisation d'un petit véhicule ressemblant à une Morgan à trois roues. 

Son souhait était de construire un véhicule facilement utilisable pour un usage quotidien et capable de parcourir plus de 30.000 km par an.

Afin d'obtenir des performances optimisées, il se tourna tout naturellement vers la Mini, qui a l'époque représentait une banque d'organes fiable et à moindre coût. Le premier prototype sera construit dans la cuisine d'Alexander !

Le moteur choisi pour le prototype est un 1275 cc, il sera exposé aux intempéries et aux insectes. Cette petite machine atteindra allègrement les 230 kmh grâce à un moteur de Cooper S amélioré. 

Le tableau de bord est équipé des éléments essentiels, tels que le compteur de vitesse, le compte tours, la pression d'huile, la température d'eau, mais est également affublé d'une montre et d'autres indicateurs un peu gadget, mais bien agréables à regarder !   Le "Must" étant probablement le "Cruise Control" !!!!! 

 

Un détail intéressant est que ce véhicule est prévu pour tracter une remorque.....

 

Le réservoir en aluminium contient 41 litres, ce qui laisse un tout petit espace pour un tout petit bagage, à l'arrière des deux sièges.

Le kit reprend ainsi le faux châssis avant de la Mini, et son moteur. La carrosserie sera principalement composée de pièces en bois, mais le châssis tubulaire sera bien entendu en métal. Ce véhicule ne comprend que de ux places et est fort heureusement équipé de garde boue et la roue arrière est bien "coffrée". !

 

Le comportement routier est surprenant, ce véhicule est fiable et rapide et sa tenue de route est bonne, comme le confirment les journaux Autocar et Motor. Malheureusement ce dérivé ne rentre pas dans les normes de poids légales britanniques lui permettant d'éviter une taxation défavorable.

 

Finalement l'instrumentation devint à la production moins importante, et les éléments en aluminium, furent remplacé par de la fibre de verre, permettant ainsi à ce véhicule de rentrer dans la norme de poids d'un tricycle. Par la suite le capot avant fût réduit, le pare brise initialement en une seule pièce se décomposa en deux.

Essayez de suivre le montage mécanique très ingénieux de l'essuie glace...

Un prototype à quatre roues a été envisagé et construit en 1980, sans pour autant arriver au stade de la production. Le décès prématuré du financier principal mit fin à ce projet qui aurait dû aboutir à une construction sous licence de ce nouveau véhicule.

Produite de 1973 à 1980, la Grand prix à été construite à 5 exemplaires, et la Spider (un autre modèle) à 8. 

Le rare modèle ici présenté a été photographié lors du "London to Brighton 2003". Même si son état est quelque peu améliorable, celui-ci représente une pièce historique roulante pour le plaisir grand plaisir des amateurs très avertis.....

Alexandre Olier

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