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MAJ : 27 nov. 2002
- II. Austin et
Morris Moke 1964-1968
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- Austin Mini
Moke 1964
- La Mini Moke est le
troisième utilitaire 1/4 de tonne sur une base Mini,
proposé par BMC.
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- 1. Rentabiliser un
modèle qui a échoué sur son marché initial !
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- Après avoir
beaucoup investit en temps en en efforts, et
n'ayant pas rencontré le succès espéré
auprès des militaires, la BMC décida en 1963
de proposer la Moke en version utilitaire
civile, à l'image des Van et Pick up..
- Pour des raisons
pratiques, il est décidé d'utiliser le
moteur 848 cc de la berline, avec autant de
pièces que possible prises sur la Mini. Le
résultat assez spartiate, est très proche de
la version proposée aux militaires. La
couleur unique est le "Spruce Green"
de l'armée. Les chaînes de
production tournant à plein régime pour
d'autres modèles, la Moke
n'est lancée qu' en Janvier 1964 sous
l'appellation Austin Mini Moke. La version
Morris ne sera disponible qu'environ 6 mois plus tard
avec pour seule différence les badges de
constructeurs, car en effet, les deux marques
étaient produites à
l'usine de Longbridge !
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- Basique à l'extrême la
Moke n'a qu'un indicateur de vitesse, le maigre
coussin de l'unique siège peut se retirer (en cas
d'utilisation très salissante du véhicule), et il
n'y a qu'un seul essuie glace (un deuxième balai est
en option avec le moteur qui l'accompagne) !
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- 2. Un positionnement
prix, probablement mal adapté.
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- Vendue sous la marque
Morris ou Austin (cela dépendait du revendeur), comme
un utilitaire, la Mini Moke ne se voit pas appliquée
la "Purchase Tax", elle est ainsi proposée
au prix apparemment imbattable de £ 413, soit presque
£ 100 de moins que la plus basique des Mini. Mais ceci
n'est qu'une illusion. En effet, livrée avec un unique
siège conducteur, il faut acheter des fauteuils
en option pour pouvoir transporter des passagers ! De
plus même si elle a un toit en vinyle souple, les
panneaux de protection de côtés font également
partie des options.
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- Articles
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- £ GB
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- *
Sans siège AR : interdiction de rouler à
plus de 65 km/h.
- En revanche la Moke
ainsi libérée, offre une charge utile intéressante
!
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- Prix d'achat
Moke
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- 335.00
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- Purchase Tax
(1967)
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- 78.00
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- Siège passager
AV
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- 9.00
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- Siège passagers
AR*
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- 17.00
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- ceintures de
sécurité
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- 6.00
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- Chauffage
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- 19.10
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- Gardes boue
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- 7.00
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Panneaux
de protection latéraux
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30.00
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Total
: |
511.10 |
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- Au bout du compte, la
presse anglaise ne s'y trompe pas. Toutes ces options
font grimper le prix de la Moke aux alentours de £
512, ce qui est plus qu'une Mini Pick Up à £ 407, ou
un Van à £ 412, ou encore d'une Fiat 500 à £ 417. !
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Si certes la Moke est toujours quelques dizaines de Livres Sterling moins chère
qu'une Mini d'entrée de gamme équipée d'un
chauffage, il faut être plutôt courageux en tant que
particulier pour acheter ce type de véhicule avec un
climat domestique particulièrement capricieux
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- 3. Un succès sur
le marché domestique plus que mitigé.
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Un âne mené à la carotte ! |
La
Mini Moke sur un tarmac ! |
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- La presse automobile de
l'époque est assez dubitative, et se demande
ouvertement quel est l'intérêt d'un tel véhicule.
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- Motoring
Which va même jusqu'a juger la Moke comme un
véhicule nécessitant une certaine dose de
courage ou d'inconscience pour rouler dans Londres
par mauvais temps.
- Alors que le
marché visé était rural et professionnel,
l'essentiel des Moke vendues en Grande Bretagne,
ont été achetées par des entreprises du bâtiment,
des forestiers, des brigades de sapeurs pompiers,
des aéroports ...... et finalement quelques
particuliers attirés par le côté
"fun" et branché de ce véhicule
atypique à souhait.
- (A noter que les
poignées visibles sur cette photo, sont
également des options !)
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Ainsi 90% de la production sera exportée hors du
marché local, vers des climats plus sereins.
Cependant il
faut noter un certain engouement de la "bonne
société", spécialement après la sortie de la série
TV "Le Prisonnier", dont une Moke du célèbre
préparateur Crayford est omniprésente à l'écran.
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- 4. La fin d'une
histoire anglaise, qui redémarre ailleurs.
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- En 1967, l'exonération
de "Purchase Tax" est annulée, ce qui
ramène l'ex-utilitaire au même niveau que les
voitures de passagers classiques, et augmente ainsi le prix de
£78.
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- Décidément, la Moke
n'est pas vraiment la voiture la mieux appropriée à
la Grande Bretagne !.
- Moke MKI 1967 avec une
caravane Eriba Puck de 1967
- En Octobre 1968, Sir
Donald Stokes, patron de British Leyland, annonce que
l'intégralité de la production sera transférée en
Australie. L'usine de Longbridge aura produit un total
de 14.518 mini Moke, Austin et Morris confondues, dont
seulement 1.467 ont été vendues en Grande Bretagne !
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- A cette époque, une
production limitée de Moke équipées du moteur 998
cc et montées en 10 pouces, a déj à commencée à Sydney
en Australie depuis 1966 ...
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5.
Spécifications
| Austin et
Morris Moke 1964-1968 |
| Moteur |
848 cc, 4
cylindres |
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| Alésage x
course |
62.94
x 68.26 mm |
| Taux de
compression |
8.3:1 |
| Couple
maximum |
+ ou -
6.22 m/kg à 2.900 tours
|
| Puissance
réelle |
34
CV à 5.500 tours |
| Transmission |
Traction
avant, boite manuelle 4 vitesses. |
| Direction |
Crémaillère |
| Freins |
Tambours
AV ET AR |
| Suspension |
Indépendante
par sphères en caoutchouc. |
| Roues |
3.5
x 10 in en tôle |
| Pneumatiques |
5.20
x 10 in Dunlop C41 |
| L x l x h
mètres |
3.048
x 1.308 x1.422 |
| Voie AV / AR
mètres |
1.205
x 1.165 |
| Poids à
vide |
534
kg |
| Réservoir |
28
litres |
| Vitesse max |
105
km/h |
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| 6. Options
Sièges passagers AV et
AR, poignées de maintien, deuxième essuie glace et
moteur, lave glace, pare brise laminé, bavettes,
pneus Dunlop "Weathermaster", chauffage,
panneaux de protection latéraux.
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7. Historique de la production.
- Janvier 1964 :
Début de la production des Austin Mini Moke, châssis
n° A/B1 513101. Une toute première Morris est
également construite avec le n° châssis M/AB1
604305.
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- Juin 1964 : commencement
de la production de Morris Mini Moke avec le n° de
châssis M/B1 604305.
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- 1967 : La "Purchase
Tax" est dorénavant appliquée à la Moke.
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- Octobre 1968 : Cessation
totale de la production Austin et Morris à Longbridge.
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Austin Mini
Moke : 5.422 unités.
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Morris Mini
Moke : 3.096 unités.
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Total :
14.518 unités.
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- Bye
bye Britain, hello sweet heart australian apple pie !
-
- A suivre......
Alexandre
Olier
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