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Découvrir / Histoire / Dérivés de production 4.2 Le Mini Estate |
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Dernière MAJ : 10 ago 2006
Ces deux modèles ne se différencient que par leurs insignes de capot. Il s'agit, bien entendu, de la base du Mini van, mais la similitude s'arrête l à.
En effet l'Estate pèse 50 kg de plus, de part ses équipements supplémentaires qui rendent cette Mini très élégante : une banquette arrière rabattable, des vitres coulissantes à l'arrière , des moquettes tout du long, et des boiseries extérieures.
Ces décorations extérieures en bois lui donneront un style rustique, qui sera très apprécié par les citadins bourgeois mais également par les ruraux, et ceci malgré l'astreinte de la "Purchase Tax".
2. Un repositionnement marketing qui tire vers le haut.
Alors que les boiseries se justifiaient sur la Morris Minor car elles faisaient partie de la structure même du véhicule, elles n'étaient que pure décoration sur la version Mini, puisque simplement collées à la carrosserie !
Aussi Alec Issigonis s'était très violemment opposé à cette adjonction décorative, mais dut céder face au département marketing, qui voulait affirmer la touche "upmarket" de ce véhicule à vocation familiale et utilitaire.
3. Comparons...... Comparé aux 156 litres de surface de chargement "généreusement" offerts par la version Saloon, l'Estate propose 1.000 litres, le siège arrière rabattu, et 524 litres en configuration 4 passagers.
La suspension est une version renforcée par rapport à celle du van, car le poids de charge est plus fortement réparti sur l'arrière.
Ainsi la roue de secours et la batterie sont installées sous le plancher, l à où se trouve initialement le réservoir d'essence de la version van.
4. évolution. La première Austin Se7en Countryman produite aura le n° de châssis AAW7 19126, la première Morris Mini Traveller, MAW4 19101.
En Octobre 1962 apparaît une version meilleure marché, sans montant en bois, elle est proposée £ 532. Curieusement ce modèle "tout métal" n'a été disponible qu' à l'export, mais cela sera corrigé très rapidement. En septembre 1964, le démarreur est à clé, les warnings sont montés en série, ainsi que le pare soleil et le rétroviseur intérieur !
Les deux modèles Morris ou Austin suivront les évolutions des version Saloon, et se verront ainsi affublés de l'appellation MKII. Les changements majeurs interviendront dès Octobre 1967, date à laquelle la motorisation passe en série à 998 cc. Bien que l'Estate bénéficie également d'une nouvelle calandre, les feux arrières resteront ceux de la MKI
La relève de ce modèle sera dorénavant assurée par la Mini Clubman Estate, ce qui sera considérée par beaucoup comme une grosse erreur....... "Thanks a lot " Lord Stokes !
7. Spécifications.
8. options.
9. Production, chiffres approximatifs.
Un grand merci à Denis Derex, pour les photos de son magnifique Morris Traveller
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